Coches autopilotados en situaciones de necesidad . Una aproximación desde la teoría de la justificación penal

El presente artículo ofrece soluciones a algunos de los dilemas planteados en la viva discusión iusfilosófica actual sobre cómo han de programarse los coches autónomos o autopilotados en situaciones de necesidad. Tras definir en la primera parte del trabajo el alcance del problema jurídico-penal, se analiza en el siguiente apartado de forma crítica la pretensión de priorizar siempre en la situación de conflicto el interés del ocupante del vehículo. El principio de la minimización social del daño, como patrón de configuración de los coches autónomos, se examina en la tercera parte del trabajo. Pese a su aparente plausibilidad, en el marco de un Ordenamiento jurídico-liberal en el que se reconoce al ser humano como un agente libre, titular de derechos y obligaciones, la maximización de la utilidad social no puede justificar per se ninguna injerencia lesiva en la esfera jurídica de un ciudadano. Así las cosas, en la cuarta y última parte del trabajo se defiende la necesidad de programar los crash-algorithms de los coches autopilotados a partir de una comprensión deontológica de la teoría de la justificación penal.

This paper offers solutions to some of the dilemmas posed in the discussion on how to program crash algorithms in autonomous cars. The first section of the paper defines the scope of the problem in the criminal legal field, and the next section gives a critical analysis of the proposal to always prioritize the interest of the occupant of the vehicle in situations with conflicts of interests. The principle of minimizing social damage as a model for configuring autonomous cars is examined in the third section. Despite its apparent plausibility, within the framework of a liberal legal system that recognizes humans as free agents who have rights and responsibilities, maximizing the function of social utility does not justify harmful interference into a person’s legal sphere. Therefore, in the fourth section, the author argues the need to program the crash algorithms of autonomous cars based on a deontological understanding of the system of justifications in criminal law.