Resumen del libro

La Política Europea de Transportes ha experimentado un impulso extraordinario a lo largo de las dos últimas décadas, siendo de excepcional importancia el relanzamiento de la política de transporte por ferrocarril para tráfico de mercancías y tráfico de viajeros, derivada de una decisión económica pero, asimismo, política y ambiental. Dentro de esta nueva Política Ferroviaria ocupa una posición destacada el desarrollo de la liberalización, iniciado fundamentalmente en el año 2000 y proyectado a través de los consecutivos Paquetes Ferroviarios. La Política de Redes Transeuropeas ha venido a completar la capacidad de la Unión Europea para afrontar el gran desafío de convertir a los ferrocarriles en uno de los instrumentos económicos, políticos y sociales más importantes al servicio de la gran Europa.

CAP.I. Evolución de la Política de Transportes de las Comunidades Europeas y de la Unión Europea y su vinculación con la Política Ferroviaria CAP.II. Orígenes y primeros desarrollos de la Política Ferroviaria de la Unión Europea 1953-1989 CAP.III. La formulación de la Política Ferroviaria Común 1990-1994 CAP.IV. La revitalización de la Política Ferroviaria de la Unión Europea. El Libro Blanco de la Comisión de 1996 CAP.V. La preparación de una política liberalizadora del transporte ferroviario CAP.VI. El inicio de la liberación de la Política Ferroviaria de la Unión Europea 2000-2003 CAP.VII. La política ferroviaria dentro de la política de redes transeuropeas

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Ciencias Jurídicas y Sociales, nº 22

Citación Chicago
Calvo Soria, Jesús. La política ferroviaria de la Unión Europea 1953-2003. Madrid: Dykinson, 2006.

Citación APA
Calvo Soria, Jesús (2006). La política ferroviaria de la Unión Europea 1953-2003. Dykinson.